أحصت منصة تتبع الملاحة البحرية «Shiptrail»، يوم الخميس 12 نونبر، وجود 14 سفينة أعلنت ميناء الجرف الأصفر وجهة لها. وتتكون القائمة من 12 سفينة شحن وناقلتي نفط، يرتقب وصولها تباعا بين 12 و28 نونبر الجاري.
وتنطلق هذه السفن من موانئ موزعة على عدة مناطق. وتشمل أوست لوغا شمال غرب روسيا، ومونغستاد غرب النرويج، وكلايدبانك غرب اسكتلندا، وإيبسويتش شرق إنجلترا، وفارنا شرق بلغاريا.
كما تضم القائمة سفنا قادمة من نورفولك شرق الولايات المتحدة، وليبايا غرب لاتفيا، ولوهافر بفرنسا، وبيومونت بولاية تكساس الأمريكية، وسانتوس جنوب شرق البرازيل.
وتستند هذه المعطيات إلى إشارات نظام التعريف الآلي للسفن (AIS)، الذي يجمع بيانات الحركة والموقع والوجهة المعلنة. وضمت القائمة 13 سفينة في طريقها إلى الميناء، إضافة إلى سفينة «Adre» التي كان وصولها متوقعا في 12 نونبر، لكنها سجلت تأخرا عن موعدها التقديري عند تحديث البيانات.
وأظهرت المنصة، وقت إعداد الرصد، أن الميناء خال من السفن. كما لم يتضمن سجل المغادرات أي حركة خلال الساعات الـ48 السابقة.
ميناء الجرف الأصفر يستعد لاستقبال سفن تتجاوز حمولتها 218 ألف طن
تبلغ الحمولة الساكنة الإجمالية لخمس سفن واردة في القائمة نحو 218 ألف طن. ويتعلق الأمر بسفينة «Adre» بحمولة 63.300 طن، و«Venezia» بحمولة 60.400 طن.
وتضم القائمة أيضا ناقلة النفط «Horizon Emmanuel» بحمولة تقارب 50 ألف طن، وسفينة «Team Dream» بحمولة 37.100 طن، ثم «Silver Wind» بحمولة 7.200 طن.
وتشير الحمولة الساكنة أو الوزن الساكن (Deadweight) إلى أقصى وزن يمكن للسفينة حمله. ويشمل ذلك البضائع والوقود والمياه والمؤن والطاقم، وليس البضائع وحدها.
سفن قادمة من روسيا والنرويج واسكتلندا
تضم القائمة سفينتين أعلنتا انطلاقهما من ميناء أوست لوغا الروسي.
الأولى هي «Silver Wind»، وهي سفينة شحن بطول 122 مترا، ترفع علم بالاو. غادرت الميناء يوم 29 أكتوبر، وحددت 14 نونبر موعدا متوقعا للوصول إلى الجرف الأصفر.
وتبلغ حمولتها الساكنة 7.200 طن. وكانت آخر إشارة متاحة لها، بتاريخ 11 نونبر، تضعها قبالة الساحل الشمالي لإسبانيا.
أما السفينة الثانية «Venezia»، فهي ناقلة بضائع سائبة ترفع علم مالطا. ويبلغ طولها 200 متر وعرضها 32.3 مترا.
غادرت أوست لوغا يوم 6 نونبر، وأعلنت 17 نونبر موعدا للوصول. وتصل حمولتها الساكنة إلى 60.400 طن.
وأظهرت إشارة نظام التعريف الآلي، المسجلة يوم 12 نونبر، أنها كانت تسير بسرعة 12.1 عقدة باتجاه الجنوب الغربي. كما بلغ غاطسها 12.2 مترا، وهو ما يشير إلى أنها كانت محملة بقدر معتبر.
ومن النرويج، تتجه ناقلة النفط «Horizon Emmanuel» نحو الجرف الأصفر. وكان موعد وصولها المعلن هو 14 نونبر، انطلاقا من ميناء مونغستاد.
ويبلغ طول الناقلة 183 مترا، وعرضها 32 مترا. كما سجلت غاطسا بعمق 12.4 مترا، وتصل حمولتها الساكنة إلى نحو 50 ألف طن.
وتنتمي السفينة إلى فئة ناقلات المنتجات النفطية أو المواد الكيميائية. وكانت قد أبلغت يوم 10 نونبر، قبالة الساحل الغربي لإفريقيا، عن تغيير وجهتها إلى الجرف الأصفر. وتزامن ذلك مع ارتفاع الغاطس المعلن من 11.4 إلى 12.4 مترا.
وتتجه سفينة الشحن «Cape Doukato» بدورها إلى الميناء، قادمة من كلايدبانك الاسكتلندي. ويبلغ طولها 168 مترا وعرضها 28 مترا، وترفع علم جزر مارشال.
غادرت الميناء يوم 7 نونبر، وحددت 12 نونبر موعدا للوصول. وكان غاطسها المعلن يبلغ 8.5 أمتار. غير أن آخر إشارة سجلتها المنصة تعود إلى 8 نونبر، أي قبل أربعة أيام من موعد الوصول المتوقع.
سبع سفن مرتقبة بين 15 و19 نونبر
تضم قائمة السفن التي حددت موعد وصولها بين 15 و19 نونبر سبع سفن شحن.
ومن المنتظر وصول ثلاث سفن يوم 15 نونبر. أولها «Hav Amethyst»، وهي سفينة برتغالية بطول 89 مترا وعرض 16 مترا، قادمة من ميناء إيبسويتش الإنجليزي.
وتشمل القائمة أيضا «Alkadi Bey»، وهي سفينة بطول 173 مترا ترفع علم سيراليون. وقد أعلنت قدومها من ميناء فارنا البلغاري، مع تسجيل غاطس يبلغ 9.2 أمتار.
أما السفينة الثالثة فهي «Ultra Cougar»، ويبلغ طولها 229 مترا وعرضها 32 مترا، وترفع علم جزر مارشال. وحددت بدورها 15 نونبر موعدا للوصول، قادمة من ميناء نورفولك الأمريكي. وكانت آخر إشارة لها قد وصلت إلى المنصة قبل ست ساعات من تحديث البيانات.
وفي 16 نونبر، يرتقب وصول سفينتين أخريين. الأولى «Matteo BR»، وهي ناقلة بضائع سائبة إيطالية بطول 157 مترا وعرض 25 مترا.
غادرت السفينة ميناء ليبايا في لاتفيا يوم 6 نونبر. ويبلغ غاطسها المعلن 9.4 أمتار، فيما تصل حمولتها إلى 15.500 طن.
أما الثانية «An Da Hai»، فهي سفينة شحن صينية بطول 225 مترا وعرض 37 مترا. وقد حدد طاقمها ميناء الجرف الأصفر وجهة مباشرة لها.
وأظهرت آخر إشارة لها وجودها قرب مالطا، بسرعة 10.7 عقدة. كما بلغ الغاطس المعلن 12.8 مترا.
وفي 18 نونبر، ينتظر وصول سفينة الشحن العام «Rhodanus»، القادمة من ميناء لوهافر الفرنسي. وكانت قد غادرت الميناء يوم 4 نونبر.
ويبلغ طول السفينة 89 مترا وعرضها 13 مترا، وترفع علم أنتيغوا وباربودا. كما أعلنت غاطسا بعمق 4.5 أمتار.
أما «Lady Speranza»، فتظهر في القائمة الرئيسية بموعد وصول محدد في 19 نونبر. وهي سفينة شحن بطول 140 مترا وعرض 22 مترا، ترفع علم غينيا بيساو.
لكن منصة أخرى لجمع إشارات التعريف الآلي حددت 18 نونبر موعدا لوصولها، ما يعكس اختلافا في التقديرات المسجلة.
رحلات طويلة من البرازيل والولايات المتحدة
من بين السفن التي تتجه إلى الجرف الأصفر «Adre»، وهي ناقلة بضائع سائبة من فئة «Ultramax»، ترفع علم ليبيريا.
ويبلغ طولها 200 متر وعرضها 32 مترا. وقد غادرت ميناء سانتوس البرازيلي يوم 25 أكتوبر، وحددت 12 نونبر موعدا للوصول.
وتصل حمولتها الساكنة إلى 63.300 طن، فيما يبلغ غاطسها الصيفي 12.8 مترا. وكانت السفينة لا تزال داخل المنطقة الاقتصادية الخالصة للمغرب عند حلول موعد وصولها المعلن.
أما السفينة «Team Dream»، فقد انطلقت من ميناء بيومونت بولاية تكساس الأمريكية يوم 8 نونبر. وحددت 28 نونبر موعدا مرتقبا لوصولها إلى الجرف الأصفر.
ويبلغ طولها 177.9 مترا وعرضها 28.6 مترا، وترفع علم جزر مارشال. وتصل حمولتها الساكنة إلى 37.100 طن، فيما تبلغ سعة عنابرها نحو 45.800 متر مكعب.
وتتولى شركة «Team Fuel Corporation» الإدارة التقنية للسفينة. وخلال رحلتها، أعلنت غاطسا يبلغ 11 مترا.
وتضم القائمة أيضا ناقلة النفط البلجيكية «Arlon»، التي يبلغ طولها 190 مترا وعرضها 30 مترا. وحددت 24 نونبر موعدا للوصول إلى الجرف الأصفر.
وتضمن إعلان وجهتها الرمزين «SGSIN» و«MAJFL». ويشير الأول إلى سنغافورة، بينما يرمز الثاني إلى ميناء الجرف الأصفر. وتتيح هذه الرموز إعادة تركيب المسار الذي أدخله طاقم السفينة في نظام التتبع.
وكانت الناقلة تبحر قبالة سواحل جنوب إفريقيا بسرعة 14 عقدة. وبلغ الغاطس المعلن 10.5 أمتار.
معطيات تقنية عن ميناء الجرف الأصفر
تحدد البيانات المينائية المرتبطة بالرصد عمق قناة الدخول وأرصفة البضائع في 15.5 مترا. ويرتفع العمق في منطقة الرسو إلى 23.2 مترا.
ويبلغ مدى المد والجزر نحو ثلاثة أمتار. كما أن الاستعانة بمرشد بحري إلزامية للسفن، مع توفر خدمات القاطرات.
وتُلزم السفن بإرسال إشعار مسبق بموعد وصولها. أما الرافعات الثابتة والمتحركة المسجلة في الميناء، فتصل قدرتها القصوى على الرفع إلى 49 طنا.
وتشير المعطيات أيضا إلى أن اضطراب البحر وارتفاع الأمواج قد يعرقلان دخول السفن إلى الميناء.
تُراجع تعليقات القرّاء قبل ظهورها على الموقع.
التعليقات تعبّر عن آراء أصحابها، ولا تعبّر بالضرورة عن رأي أنفانيوز. نرحّب بالنقاش المحترم، ونحتفظ بحق عدم نشر التعليقات التي تتضمن إساءة أو تشهيراً أو بيانات شخصية.