رفع البنك الأوروبي لإعادة الإعمار والتنمية سقف القرض المرتقب لمشروع مصنع وقود الطيران المستدام بميناء الناظور غرب المتوسط، من 105 ملايين إلى 135 مليون دولار. ويعادل المبلغ الجديد نحو 1.25 مليار درهم، وفق المعطيات الواردة في ملف المشروع.
وجاء هذا التعديل يوم الخميس 29 أكتوبر 2026، بعد أسبوعين فقط من نشر البطاقة الأولية للمشروع في 14 أكتوبر. وشملت الزيادة 30 مليون دولار، أي ما يعادل نحو 277.56 مليون درهم، لترتفع قيمة التمويل المقترح بنسبة 28.6%.
وحافظت المؤسسة على شريحة تمويل موصوفة بأنها ملتزم بها، بقيمة 85 مليون دولار. في المقابل، ارتفعت الشريحة غير الملتزم بها من 20 إلى 50 مليون دولار. وبذلك، جاءت الزيادة كاملة من هذه الشريحة الثانية.
وتبلغ الكلفة الإجمالية للمصنع 239 مليون دولار، أي نحو 2.21 مليار درهم. وإذا اعتمد القرض عند سقفه الجديد، فسيغطي نحو 56.5% من كلفة المشروع. أما الشريحة البالغة 85 مليون دولار، فتمثل 35.6% من التكلفة الإجمالية. وسيتعين على الشركة المطورة تأمين بقية التمويل من مساهميها أو من جهات إقراض شريكة.
قرار التمويل مرتقب في دجنبر
لا يزال المشروع في مرحلة الدراسة الأولية. ومن المقرر أن ينظر مجلس إدارة البنك الأوروبي لإعادة الإعمار والتنمية في الملف يوم 2 دجنبر 2026. وتشكل هذه الخطوة مرحلة تسبق توقيع القرض وبدء صرف الأموال.
ولا يعني رفع سقف التمويل إلى 135 مليون دولار أن المبلغ سيُمنح كاملا بصورة نهائية. إذ سيظل الحجم النهائي للقرض رهينا بقرار مجلس الإدارة.
وقد يساهم صندوق المناخ الأخضر، وهو آلية تمويل أُنشئت في إطار اتفاقية الأمم المتحدة الإطارية بشأن تغير المناخ، بمبلغ يصل إلى 20 مليون دولار، أي نحو 185.04 مليون درهم، ضمن برنامجه المخصص للقطاع الخاص.
ومن جهته، سيغطي الاتحاد الأوروبي جزءا من مخاطر الخسارة الأولى عبر ضمان صندوق التنمية المستدامة الأوروبي بلس (EFSD+). وتندرج هذه الآلية ضمن استراتيجية «البوابة العالمية» للاتحاد الأوروبي. وبموجبها، يتحمل الضامن جزءا من الخسائر أولا في حال تعثر المشروع، قبل انتقالها إلى الدائنين الآخرين.
وتعود ملكية شركة المشروع Green Sky Capital Manara إلى ثلاثة مساهمين: شركة Green Sky Capital Management، ومجموعة الأعمال القطرية Al Mana Holding، وشركة الاستثمار السعودية Vision Invest. ومن المرتقب أن يتدخل البنك الأوروبي لإعادة الإعمار والتنمية بصفته مقرضا رئيسيا، مع الاستفادة من ضمانات عينية.
طاقة إنتاجية تصل إلى 200 ألف طن سنويا
سيُقام المصنع على مساحة تقارب 88 ألف متر مربع بالمنطقة الصناعية واللوجستية ببطوية، بالقرب من الناظور. وتصل طاقته الإنتاجية المخططة إلى 200 ألف طن من وقود الطيران المستدام سنويا.
وسيستخدم المصنع تقنية المعالجة الهيدروجينية للإسترات والأحماض الدهنية، المعروفة اختصارا بـHEFA. وستُعتمد هذه التقنية بموجب ترخيص من مجموعة Axens الفرنسية، التابعة لمعهد البترول والطاقة الجديدة الفرنسي والمتخصصة في تقنيات التكرير.
وإلى جانب وقود الطيران، سينتج المصنع الديزل المتجدد والنافثا الحيوية والبروبان الحيوي. وتُستخدم هذه المنتجات في النقل البري والصناعات البتروكيماوية وتطبيقات الغاز.
وسيُعتمد في الإنتاج على زيوت الطهي المستعملة والدهون ومخلفات أخرى يجري جمعها داخل المغرب. وقد تُستكمل الإمدادات بالاستيراد عند الحاجة. كما يتوفر المشروع على عقد شراء طويل الأمد مبرم مع عميل من القطاع الخاص.
ويستهدف المصنع، ضمن أسواقه الرئيسية، السوق الأوروبية التي تخضع منذ سنة 2025 لقواعد ReFuelEU Aviation. ويفرض هذا التنظيم حدا أدنى من وقود الطيران المستدام يبلغ 2% على موردي الوقود في مطارات الاتحاد الأوروبي. وترتفع النسبة المطلوبة إلى 6% سنة 2030، ثم 20% سنة 2035، لتصل إلى 70% بحلول سنة 2050.
تُراجع تعليقات القرّاء قبل ظهورها على الموقع.
التعليقات تعبّر عن آراء أصحابها، ولا تعبّر بالضرورة عن رأي أنفانيوز. نرحّب بالنقاش المحترم، ونحتفظ بحق عدم نشر التعليقات التي تتضمن إساءة أو تشهيراً أو بيانات شخصية.