كشف وزير النقل واللوجستيك، عبد الصمد قيوح، عن معطيات ومؤشرات دالة تخص تقدم الوش المالي والتقني لخط القطار فائق السرعة (LGV) الرابط بين القنيطرة ومراكش، مؤكدا أن النسبة الإجمالية لتقدم الأشغال بلغت حوالي 30 في المائة إلى حدود اليوم.
وأوضح قيوح، خلال الجلسة الأسبوعية للأسئلة الشفوية بمجلس النواب المخصصة لقطاع النقل السككي، أن هذا المشروع الممتد على مسافة 430 كيلومترا، سيربط بين العاصمة الرباط، والملعب الكبير لبنسليمان، والدار البيضاء، ومطار محمد الخامس، وصولا إلى مراكش؛ حيث يندرج ضمن برنامج استثماري طموح للمكتب الوطني للكهرباء والسكك الحديدية (ONCE) بغلاف مالي إجمالي يقدر بـ 96 مليار درهم، واصفا إياه بالاستثمار الأضخم للمملكة في هذا القطاع خلال العقد الأخير.
وتتوزع الكلفة المالية لهذا الورش بين 53 مليار درهم لإنشاء خط السرعة الفائقة، واقتناء 168 عربة قطار جديدة، بالإضافة إلى رصد 14 مليار درهم لدعم المنظومة الصناعية وحفظ كفاءة الشبكة الحالية. وسيتيح المشروع تقليصا استثنائيا لزمن الرحلات؛ إذ ستنخفض مدة السفر بين طنجة ومراكش إلى 3 ساعات ونصف عوض 6 ساعات ونصف، كما سيرتبط مركز الرباط بمطار محمد الخامس في 35 دقيقة فقط، في أفق تسليم الورش كاملا في شتنبر 2029.
وفيما يتعلق بمد الخط فائق السرعة نحو عاصمة سوس، أكد الوزير انتهاء الدراسات الأولية والتطبيقية لخط “مراكش – أكادير” بكلفة تقدر بـ 55 مليار درهم، مشيرا إلى أن الطبيعة الجغرافية للمسار ستتطلب إنشاء منشآت فنية معقدة (أنفاق وقناطر) بنسبة 70% عبر الأطلس الكبير، حيث يتم العمل حاليا على تعبئة التمويلات الدولية الشريكة. وعلى صعيد متصل، سجلت شبكة قطارات القرب (الرباط – القنيطرة – الصخيرات) تقدم أشغالها بنسبة 30% لتوفير رحلات بمعدل قطار كل 10 دقائق من محطات جيل جديد.
وفي قطاع النقل السككي الكلاسيكي، أعلن قيوح عن تفعيل برنامج شامل لتحديث وعصرنة أسطول “قطارات أطلس” يهم أزيد من 160 عربة، وتحديدا تلك العاملة على خط (وجدة – مراكش). وبالموازاة مع ذلك، يجري التحضير لإنشاء وحدة صناعية متطورة بمدينة بنجرير مخصصة لصيانة وتصنيع القاطرات بنسبة إدماج محلي تناهز 62%، تطلعا لتوجيه جزء من هذه الصناعة الوطنية نحو التصدير مستقبلا.